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电泳涂装法

我国开发电泳涂料和涂装技术已有近30年的历史，在1965年上海涂料研究所开发成功阳极电泳涂料，随后有些涂料厂也相继试制成功。到70年代我国汽车工业中已建成几条汽车零部件阳极电泳涂装线。di一代阴极电泳涂料由当时的部wu四研究所（现改为五九所）于1979年首先研制成功，并在产品上得到了一定的应用，上海涂料所、兰州涂料所、沈阳、北京、天津等漆厂也做了大量阴极电泳涂料的开发工作。在六五期间我国涂料工业从日本、奥地利和英国引进了阴极电泳涂料的制造技术和涂装技术，di一条流水生产的汽车车身阴极电泳涂装生产线于1986年7月在一汽车身厂投产，随后同时引进的二汽驾驶室和济汽车身阴极电泳线相继投产，在我国汽车工业中形成采用阴极电泳涂装替代阳极电泳涂装之势，到1990年底已建成投产的阴极电泳涂装线有21条（其中车身涂装线16条）。色彩是有不同个性的，不同的颜色对人的心理和生理会产生一定的影响，因而选择色彩就要研究色彩对人们的心理作用，通过光线的变化，使人得到某种特别的感觉，达到预期的氛围。到1994年底投产的已接近40条，几条生产能力10万辆以上的引进阴极电泳涂装线（如一汽—大众汽车有限公司捷达线生产能力30万辆电泳槽300立方米、上海—大众汽车有限公司、天津夏利汽车有限公司等大槽电泳线）已于1995、1996的建成投产。

涂装设备工艺时间有所偏差

有的设计者为了降低造价，经常会通过减少工艺时间来达到目的。一般常见的有如：1，涂装生产线前处理过渡段时间不够，这样就会造成串液；2，固化时没有考虑到具体的升温时间，造成固化不良；零部件面漆化后装机，避免了可能出现混色、渗色等现象，简化了整车涂装工艺，提高了生产效率。3，喷漆流平时间不够，从而造成漆膜流平不够；4，固化后冷却时间不够，这样从耐导致了喷漆（或下件）时工件过热或者是不够固定．

　　为了使涂装设备出产线内的空气粉尘量得到有效控制，首先应改善出产线外的环境状况，将打磨、擦净工序与喷漆工序分开，避免打磨产生的粉尘进入出产线喷涂室或干燥(固化)炉,消除打磨灰尘对喷涂的影响；其次，应按期更换空气滤布，保证空气中的粉尘能有效除去。近年来跟着环保要求的严格，水性涂料、高固体分涂料、粉末涂料等环保型涂料得到迅速发展。据报道，我国粉末涂料年产量已达6万t，仅次于美国、意大利和德国，跃居世界第4位。我国从80年代以来，已先后引进500多条粉末涂装设备出产线、按当前状况来看，应该说基本已达到饱和。但是，由于行业的特点，空气喷涂、手工喷涂在工程机械涂装中还将长期存在。而如何加快粉末涂装设备设备国产化已成为我国涂装设备行业迫在眉睫的课题。

涂装设备的安全使用方法

（一）设备操作人员必须熟练掌握各种机械的构造、性能和操作、维护方法、做到专人使用、专人负责。

（二）操作木工机械时，应穿戴好工作服，扎紧袖口，女的同志必须戴好工作帽，辫子放入帽内；不许戴手套、围巾等进行操作。

（三）机械开始工作前必须先试车，各部件运转正常后方能开始工作。

（四）设备上的轴、链条、皮带轮、皮带及其他运转部分，都应设置防护罩和防护板。

（五）机械运转中如有不正常情况或发生其他故障时，应立即切断电源，停车检修。

（六）设备周边多为品，应严禁烟火。

（七）调试维护设备时，必须切断总电源。